En 2016, TRP comenzó a trabajar con el actual campeón de la copa mundial, Aaron Gwin. Desde el principio, quedó impresionado con el nivel inicial de desempeño, pero tenía una lista de mejoras necesarias para lograr un desempeño ganador de la copa mundial. Trabajando estrechamente con el equipo de desarrollo de TRP, se realizaron mejoras en casi todas las partes del freno y se probaron en el circuito de la copa del mundo durante toda la temporada. Luego trasladamos algunos de estos cambios a nuestro freno de sendero Slate.

Tomamos la mayoría de los cambios realizados en los frenos DH-R EVO y los pusimos en el Slate T4. Este freno cuenta con la misma palanca ergonómica hecha de aluminio fundido y una pinza forjada/CNC. A ambos se les ha dado un acabado negro mate. También cuenta con una manguera nueva y más rígida de 5,0 mm para un enrutamiento interno más sencillo y una mejor transferencia de potencia hidráulica. Los conductores también encontrarán beneficios en la pinza de cuatro pistones, el ajuste de alcance sin herramientas y la pinza de carga superior. No se recomienda el uso de este sistema con pastillas de freno metálicas.